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走向汽车强国还要重视汽车零部件的核心技术研发

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摘要:走向汽车强国还要重视汽车零部件的核心技术研发
毋容置疑,未来零部件行业是继整车行业又一个“掘金”的行业。这是基于汽车真正的“含金量”在零部件的事实,是整车对于零部件依存度在加剧所致。为防止汽车核心技术“空心化”,从现在起,国家就要重视汽车零部件产业。夯实基础,整车才有底气,走向汽车强国才不至于是一句空话。从中国车市现状来看,零部件产业业已成为制约自主品牌整车发展的瓶颈。可以说,中国汽车业的真正痛点就在于此。历史的经验和现实的教训告诉我们,有些自主品牌整车之所以“技不如人”,关键是零部件拖了后腿,基础太弱。内行人都知道,整车业的落后并不仅仅是整车本身,主要还是零部件产业不给力。

“技术落后成为制约本土零部件企业发展的关键。”这是最近由中国汽车工业协会在沪召开“中美汽车零部件产业经贸合作论坛”上,与会者关注的共同话题。他们认为,尽管中国整车企业有了长足的进步,中国已成为汽车制造和市场的大国,但从总的发展态势来看,还是有不少瓶颈和隐忧,无论是现状还是趋势都不容乐观。如果深入了解就不难找到中国本土汽车的硬伤出在哪里。有人尖锐地比喻道,中国本土零部件企业实际上成了汽车大国“孔雀的屁股”。专家们指出,汽车零部件是整车业的基础,要想做强自主品牌(整车)首先要做强本土零部件。这个问题不解决,做强汽车业只是一句空话。而零部件厂家认为,问题的严峻就在于,当下不少本土零部件企业不仅难以跻身主流汽车的配套体系,连有些一线品牌的维修市场也较难进入。这种尴尬已经影响到自主品牌整车的品牌形象。面对严酷的市场竞争,业界认为,关键还是没有坚挺的本土零部件作支撑,在行业内话语权有限。

现在不少企业在认识上还存在误区,只注重制造设备的引进或更新升级,仅仅满足于仿制,还远没有进入技术创新的层面。这样就很难达到与主流汽车(整车)配套的要求。多数零部件企业只能为低端自主品牌(整车)配套。同质水平的企业多,靠拼价格,在一个很小的盘子里抢豆子,形成同行的恶性竞争。而从不少零部件企业的业务构成来看,主要还是由外商提供零部件实物或图纸,实际上是属于代工性质。啃的是骨头,用汗珠子换市场。结果是,这样的产品还很难进入国内外一线整车配套体系,即便是出口,也只能进维修市场。事实上不少本土零部件企业连生存问题都没有解决,又谈何技术创新?近年来我国汽车市场的高速增长极大地拉动了零部件产业的发展,不少零部件企业也都有了一定的积累。专家建议,在国家政策大力鼓励“走出去”的背景下,给零部件企业的发展提供了“自由”的空间。有实力的零部件企业,要抓住世界经济还没有完全复苏的机会,以各种适合的方式(购买技术许可证、参股、控股、兼并),寻求企业合作,获得成熟技术,加速提高自己的水平,进入高端市场。从长远考虑,充分利用国外科技资源,全面地和外国独立研发机构、大学合作,通过长期战略合作,培养自己的人才队伍,逐步掌握核心技术,跟上世界先进技术的发展步伐。
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